N-am întâlnit nici un om care să nu fi văzut pozele cu Peugeot 208 şi să nu spună că artă prea premium ca să fie ieftină. Peugeot face publice preţurile pentru Franţa, ceea ce ne dă o idee despre cât va costa 208 şi în România.

Două zile la rând am stat 10 ore/zi la volan parcurgând în timpul ăsta un total de 1200 km în condiţii diverse. Cele mai periculoase au fost porţiunile cu polei, prezente mai ales dimineaţa sau seara, care apăreau pe neaşteptate la câte o curbă. Din cauza asta, de multe ori am mers de parcă aş fi traficat ilegal ouă fără cofraj, lucru care m-a adus în siguranţă acasă şi nu m-a transformat în actorul principal în vreo cascadorie. Dar am fost spectatorul uneia.

Hyundai Veloster era o maşină interesantă, Hyundai Veloster Turbo e o maşină ce intră pe teritoriul Mini, deci dacă spui că e interesantă o jigneşti şi s-ar putea să te trezeşti călcat pe trecerea de pietoni.

Acesta este Ford Fusion, dar a nu se confunda cu Fiesta aia supraînălţată, ridicolă şi care trebuia scoasă din producţie de câţiva dar care se mai vinde încă (şi) în România. Fusion este pentru americani ce este Ford Mondeo pentru europeni şi, conform strategiei de globalizare Ford, americanul Fusion va fi identic cu europeanul Mondeo.

Oarecum, ştiam ce mă aşteaptă, numai că n-am luat chiar în serios textul invitaţiei: ” drive-test Alfa Romeo Giulietta 1.8 T 235 CP Quadrifoglio Verde “. Întotdeauna am întors capul după maşinile Alfa Romeo, citisem şi auzisem că au un comportament sportiv, dar niciodată n-am testat una. Acum urma să o fac. Era ca şi când o tipă superbă m-ar fi invitat la ea, după o plimbare, cu intenţii clare. Aşteptam momentul cu nerăbdare dar … dacă nu ne potrivim?

De vânzare Peugeot 407SW 1.6HDI 110CP foarte bine echipat, 9600 euro (TVA inclus, posibilitate finanţare), rulat 78 800 km.

Se pare că într-un oraş liniştit din SUA un locuitor şi-a cumpărat un Audi R8 GT. Dealerul local Audi a ţinut să-i anunţe pe toţi cetăţenii că o bestie mişună pe străzi.

Atenţie, este Abarth 500 nu Fiat 500 Abarth. De ce!? Pentru că în ciuda faptului că fosta casă de tuning Abarth a fost cumpărată de Fiat, cei de la marketing au decis să-i dea micii italience tunate o personalitate distinctă. Şi bine au făcut. Un drive-test Abarth 500 te face să vezi partea întunecată a italienilor.

Erau vremuri în care vânzătorii de maşini noi nu aveau decât să stea în showroom-uri şi clienţii veneau. Apoi a venit criza şi a lovit zdravăn. Vânzătorii au rămas în showroom-uri şi au aşteptat. Nici în al 12-lea ceas unii din ei nu au realizat că strategia trebuie schimbată, că trebuie să iasă din spatele birourilor şi să vină în mijlocul potenţialilor cumpărători. Cei care au făcut asta au avut rezultate bune sau măcar s-au păstrat pe linia de plutire.

Cred că toată lumea ştie că Peugeot 107, Citroen C1 şi Toyota Aygo sunt maşini “surori”, construite în aceeaşi fabrică, pe aceeaşi platformă tehnică, deosibite doar de câteva detalii de design şi sigle. Şi totuşi, la un moment dat trebuie să alegi una din ele (asta dacă n-ai dormit aseară pe o saltea din bani şi te-ai hotărâ să cumperi câte una din fiecare). Pe care ai alege-o, mai ales acum că toate au primit câte o operaţie estetică?