Peugeot 107 facelift e cântecul de lebădă a citadinei franţuzeşti şi, chiar dacă se află pe final de viaţă, Peugeot a hotărât să alinieze 107 la noua identitate de marcă. În aşteptarea lui 208, 107 se şi repoziţionează un pic, ţintind în mod special cumpărătorul feminin.

“Maşina de presă” este un eveniment care se află la a doua ediţie, are loc în Bacău şi este organizat de Ovidiu Drug de la Adeco Group. De vineri până duminică (2-4 septembrie) voi face parte din juriul care va premia maşinile. Nu ştiu exact componenţa juriului dar pare-se că vor fi aproximativ 40 de jurnalişti şi nu numai. Maşinile înscrise în concurs de către dealerii auto din Bacău sunt următoarele masini:

Tot şoferul ştie cum sunt dispuse vitezele şi par a fi dispuse destul de logic, nu-i aşa? Dar dacă v-aş spune că oricât de logic ni s-ar părea ca prima viteză să fie în stânga-faţă mai practic ar fi să fie în stânga-spate, acolo unde ne-am obişnuit să fie treapta a doua?

Wolkswagen New Beetle 2 mi se pare o reeditare la fel de reuşită ca al doilea cui într-o anvelopă: unul e îndeajuns. Vechiul Beetle a devenit iconic pentru că era simplu şi ieftin, atribute care lipsesc cu desăvârşire la proaspătul lansat New Beetle: designul retro e forţat şi demonstrează încă o dată că germanii sunt buni la desen tehnic, iar preţul piperat vine ca urmare a deciziei Volkswagen să facă din broscuţă o maşină fashion. Dacă-i ordin, cu plăcere, şi-a zis probabil departamentul de advertising, prin urmare s-a pus pe treabă şi chiar a făcut-o la mare artă.

Motorsportul e un instrument de marketing. Clar. Dincolo de plăcerea de a pilota a unora din cei aflaţi în bolizii de sute cai putere, totul este calculat la maxim pentru a vinde imaginea sposorilor care fac ca acest sport să existe. Cursa continuă şi după ce maşinile trec linia de sosire. Echipele se întrec în evenimente de promovare a sponsorilor iar constructorii auto afişează în showroom-uri bannere în care se laudă cu premiile obţinute. Până la un punct e normal numai că mă simt luat de prost de către constructori, pentru că trebuie să fii prost să crezi că între Citroen-ul care a câştigat titlul mondial în WRC şi maşina de serie Citroen C4 e o asemănare mai mare decât între o maşină de tuns iarba şi un aparat de barbierit.

Merg liniştit pe stradă şi motorul la 2000 rpm toarce ca un tigru. Simt privirile cum urmăresc maşina ca nişte lasere de torpile sol-sol şi îmi imaginez că, dacă nu m-ar trăda vârsta, oamenii ar spune că sunt un copil de bani-gata căruia i-a luat tăticul o jucărie fiţoasă. Aşa, probabil, cred că sunt un om de afaceri care a ajuns la momentul în care îşi poate permite plăcerea de a deţine o mşină sport. Revin la realitate când realizez că pe lateralele maşinii e inscripţionat numele concesionarului Peugeot care mi-a oferit-o pentru un drive-test. Chiar şi aşa, sunt un norocos pentru că a te afla la volanul unui Peugeot RCZ e o adevărată plăcere.

Când mi se oferă ocazia să dau o mână de ajutor, unor oameni care merită, nu stau mult pe gânduri. Prin urmare, mi-a făcut plăcere să pun umărul la o prezentare pusă la cale de Trendo Automobile, concesionar Peugeot pentru judeţele Neamţ şi Bacău.

Cei care mă cunosc ştiu de afinitatea mea faţă de marca franceză, iar când vine vorba de Peugeot, maşinile Peugeot şi tehnologiile Peugeot, cunoştinţele mele sunt, ca să fiu modest, peste medie. De această dată am avut ocazia să conduc două maşini extraordinare ce se încadrează în categorii diferite: Peugeot 508 şi Peugeot RCZ. Acum vorbim despre 508.

Pe Mircea Meşter lumea îl ştia de pe Automarket. Unii îl înjurau, alţii nu, dar din momentul în care a devenit şi blogger cu acte în regulă a devenit repede unul care are un cuvânt destul de greu în blogosferă. Bravo lui! Mircea profită din plin de recentul lui statut de blogger pentru a promova Automarket şi cred că e un efort care va da roade.

O operă de artă e o operă de artă, dar atunci când expui sigla unei firme e o metodă excelentă de advertising.

Francezii şi-au adus aminte că era o perioadă în care Bucureştiului i se spunea Micul Paris şi atunci au găsit decorurile potrivite pentru o nouă reclamă video la Renault Twingo. Pe lângă asta cred că a contat şi faptul că e ceva mai ieftin să filmezi în Bucureşti decât în Paris. Cei drept e că a ieşit un clip video din care aerul parizian respiră la fiecare cadru.