Ultima zi se anunţa mai relaxată pentru mine. Mai rămăseseră doar câteva maşini pe care nu le testasem după care urma să mă apuc de dat note pe formularul dat de organizatori.

Mare parte din ziua de astăzi a fost dedicată SUV-urilor şi crossoverelor. Traseul ales nu a fost de mare dificultate dar a ţinut cont de faptul că marea majoritate a celor ce erau la volan nu aveau experienţă în off-road. Chiar şi aşa, maşinile au dovedit că sunt capabile să vă ducă la un grătar în locuri pe care nu vi le puteţi imagina decât după un asemenea test.

Prima zi a fost cam ploioasă riscând să strice planurile organizatorilor dar nu ne-am lăsat impesionaţi şi am luat maşinile rând pe rând la test. Regulamentul face competiţia interesantă pentru că noi dăm punctaje maşinilor iar dealerii ne punctează pe noi în funcţie de abilităţile la volan şi comportamentul în trafic. Din păcate, am observat că nu toţi dealerii iau lucrurile cât de cât în serios dar despre comportamentul lor voi spune mai multe la finalul evenimentului. Ce am testat astăzi!? Păi am avut un pic de treabă şi vă voi face un scurt rezumat în continuare.

“Maşina de presă” este un eveniment care se află la a doua ediţie, are loc în Bacău şi este organizat de Ovidiu Drug de la Adeco Group. De vineri până duminică (2-4 septembrie) voi face parte din juriul care va premia maşinile. Nu ştiu exact componenţa juriului dar pare-se că vor fi aproximativ 40 de jurnalişti şi nu numai. Maşinile înscrise în concurs de către dealerii auto din Bacău sunt următoarele masini:

Toyota are Lexus, Nissan are Infiniti, Honda are Acura, branduri separate aruncate în lupta cu luxul şi sportivitatea mărcilor germane Audi, BMW şi Mercedes. Francezii de la Citroen au ales altă cale de atac: în locul unui brand separat au ales să readucă la viaţă seria DS. Citroen DS (se pronunţă în franceză Deesee ceea ce înseamnă zeiţă) a fost maşina etalon a francezilor timp de 20 de ani (1955 – 1975) şi a şocat lumea prin designul futurist şi tehnologiile extreme pentru aceea vreme, inclusiv suspensia hidraulică revoluţionară. Noua serie DS se bazează pe aceleaşi valori, fără a miza pe retro, aşa cum fac în mod obişnuit constructorii auto atunci când ne readuc în atenţie legende apuse, la care au adăugat o doză de sportivitate, normală dacă avem în vedere rezultatele din WRC.

O să mă acuzaţi că scriu prea mult despre şi vă dau dreptate. Ce să-i faci!? Îmi plac maşinile iar industria auto bagă o grămadă de bani în promovare şi imagine.